布谷鸟产研-史上最强车机：奔驰最新S级车机拆解（下）

在9月刚刚发布的新一代奔驰S级轿车，拥有史上最强车机，特别是后排功能，几乎和前排完全一样，极尽奢华。硬件方面其最惊人之处在于使用两片自动驾驶级处理器：英伟达的Xavier NX，采用4片特斯拉自动驾驶级以太网交换机。本文将带你一探史上最强车机的背后强大的硬件布局。本文由布谷鸟科技-产研首席分析师周彦武老师编写。    

上图为副板正面，实际就是一个最简单的导航与收音系统，奔驰采用双硬件双软件架构，需要高算力，联网应用多的由英伟达主板和一个虚拟安卓负责，简单导航与收音采用德州仪器或瑞萨副板和一个高可靠性Linux负责。板子左边从下到下三块主芯片分别是三星/美光的EMMC，中间是瑞萨的H1或德州仪器的J6，最下面是美光的DDR。中间的芯片是NXP的SA7751单芯片数字收音机。最右边上边白色的连接器是GPS天线，下边则是AM/FM、卫星收音SDARS与电视的天线，外观看起来很像4个同轴连接器。天下旁边屏蔽罩下的是卫星收音收模组。

上图为副板背面，屏蔽罩下方可能是卫星电视调谐与信号处理模组，大的集成块可能是电视编码芯片。

上图是MBUX二代前排单元背板

上图为NTG7的后座单元RSU。

上图为RSU背板接口。

打开顶盖，映入眼帘的是几乎占据80%表面积的巨大散热片。

去掉散热片的全家福，相比前排单元少了一块PCB板，主要是音频和副板都可以去掉了。

主板正面，和前排单元主板几乎完全一致。

将几个视频界面转换芯片换到了背面，同时HDBaseT增加了一路，使用了两片V6000系列芯片。

上图为后排RSU的无线板正面

后排RSU的无线板和前排的无线板相比去掉了音频和MOST部分。

上图为后排RSU的无线板背面

背面只有一个瑞萨的RH850 MCU。

奔驰与国内厂家挖空心思把精力集中在网联应用方向形成鲜明对比，国内厂家总是从厂家角度出发，借助自己车机的用户资源，与互联网厂家合作，希望可以得到互联网厂家的补贴，从而提高利润，或者就是试图用车机取代手机，试图把手机用户已经形成的习惯扭转，这都是不切实际的，缺乏实际价值的，也是不可能的。奔驰看似奢华，实际还是从实用角度出发的。